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南南鋁加工堅持技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)未來(lái)發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和積累，取得了顯著(zhù)成效，已經(jīng)掌握鋁合金化學(xué)成分設計、熔煉、鑄造、壓力加工、熱處理及無(wú)損檢測等一系列先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了多項屬于國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平的專(zhuān)有技術(shù)。近年來(lái)，我們先后突破了航天用鋁合金超寬幅板材、航天用鋁合金超薄蒙皮板、耐熱高強韌鋁合金鍛件、航空用高強高韌耐蝕鋁合金中厚板及高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用型材等生產(chǎn)技術(shù)，以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢確立南南鋁加工在3C用鋁合金材料中的領(lǐng)先地位。同時(shí)，在中國，我們率先生產(chǎn)出新型船舶用5059/1561鋁合金材料，并逐步建立新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢。我們堅持以客戶(hù)為中心，針對客戶(hù)需求，憑借堅實(shí)的冶金、材料、電氣及機械等技術(shù)基礎及豐富的鋁合金材料生產(chǎn)經(jīng)驗，致力于為客戶(hù)提供完整的解決方案及技術(shù)服務(wù)。
2017年3月成功鑄造出超大規格（寬度達2670mm）7系航空集裝箱用硬鋁合金扁錠，該規格是迄今為止國內最大的7系扁錠。
2017年10月成功鑄造出亞洲第一寬（寬度達2670mm）的2024飛機蒙皮板用硬鋁合金扁錠，解決大飛機蒙皮板只能橫軋的技術(shù)難題。
2018年1月成功鑄造出超大規格（寬度達2520mm）7050飛機結構件用航空扁錠，這是迄今為止世界最大的7050扁錠。
2018年11月成功鑄造出超大規格（寬度達2520mm）7A04商用鋁合金扁錠，這是迄今為止世界最大的7A04鋁合金扁錠。
2018年12月一次性成功鑄造出鑄造難度最大的大規格7055航空鋁合金扁錠，打破行業(yè)記錄。
采用高純凈除氣除渣技術(shù)，為2016年10月成功鑄造7A85航空鋁合金打下了堅實(shí)的基礎。通過(guò)項目攻關(guān)，南南鋁加工打破了國外技術(shù)封鎖，突破了世界級超高難度航空鋁合金鑄造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量達國際先進(jìn)水平。
采用非對稱(chēng)剪切變形軋制技術(shù)生產(chǎn)可使鑄造組織變形更均勻、更充分，可大大降低組織疏松、氣孔以及沙眼等遺傳缺陷造成的不良危害，從而使最終產(chǎn)品的材料各向異性性能優(yōu)良。該技術(shù)是生產(chǎn)高品質(zhì)航空航天鋁合金材料的重要保障。
針對2系和7系80mm以上厚度板材產(chǎn)品淬透性差影響板材厚向性能的難題，我司采用輥底式淬火噴淋工藝，輔助配套的淬火快冷工藝，攻克超厚2系和7系板材淬透性問(wèn)題。該技術(shù)為生產(chǎn)高品質(zhì)航空航天鋁合金材料提供有力保障。
針對6系熱軋中厚板在固溶淬火后易出現橘皮缺陷的行業(yè)難題，我司采用優(yōu)化化學(xué)成分、獨特的道次軋制工藝等技術(shù)手段，成功攻克這一鋁加工行業(yè)的技術(shù)難題。該技術(shù)在提高了6系鋁合金板材表面質(zhì)量的同時(shí)，為產(chǎn)品的后續陽(yáng)極氧化等處理奠定了良好基礎。
采用大拉力拉伸機加工可有效消除260mm厚以下2系、6系和7系等熱軋淬火板和預拉伸板殘余應力。該技術(shù)為產(chǎn)品后續進(jìn)行精深加工保駕護航。
通過(guò)冷軋機寬幅薄板板形控制技術(shù)，可生產(chǎn)厚度最薄達0.2mm、軋制寬度最大達2715mm的板帶材，板形控制精準。該技術(shù)是廂掛車(chē)用貨倉體蒙皮料的關(guān)鍵技術(shù)，使用該技術(shù)生產(chǎn)的3003合金冷軋寬幅卷材每年大量遠銷(xiāo)歐美國家。
該技術(shù)可實(shí)現需要微小壓下量進(jìn)行毛化軋制的汽車(chē)板產(chǎn)品的生產(chǎn)，可控制汽車(chē)用鋁板材上下表面大粗糙度和多峰值。獨特的ELG（延伸率控制模式）軋制模式可保證板帶材各項表面指標參數波動(dòng)≤5%。經(jīng)過(guò)毛化軋制的板面呈均勻半球化微觀(guān)形貌。該技術(shù)是BMW等主流汽車(chē)廠(chǎng)的四門(mén)兩蓋產(chǎn)品用鋁板所必須具備的軋制技術(shù)。公司已經(jīng)具備汽車(chē)板產(chǎn)品批量供貨的能力，試制的鋁板已經(jīng)部分通過(guò)了寶馬、本田等汽車(chē)廠(chǎng)的資質(zhì)審核。
該技術(shù)生產(chǎn)的高光亮度鋁板，表面粗糙度達0.2μm，可生產(chǎn)罐車(chē)體用鋁板、鏡面鋁板、錢(qián)幣用鋁板等產(chǎn)品，目前生產(chǎn)的5083合金罐車(chē)用料等已大量出口泰國、歐美等國家。
我司可生產(chǎn)目前國內最大寬度（2650mm）薄板帶材。爐氣溫度控制精度達±1.1℃，下線(xiàn)板型控制能力高達5I以?xún)?，該技術(shù)可保證退火/淬火產(chǎn)品頭中尾性能的均勻一致性（卷材產(chǎn)品整卷性能波動(dòng)范圍≤3%），可保證鋁板板形和表面質(zhì)量均勻一致。此外我司還具有表面酸洗、堿洗、鈍化、預時(shí)效、涂油及涂油檢測技術(shù)，為汽車(chē)和3C電子等領(lǐng)域的高附加值產(chǎn)品提供強有力保障。
我司高精度在線(xiàn)表面檢測裝置可實(shí)時(shí)記錄帶材表面質(zhì)量，影像分辨率精度高達0.01mm2，可以做到產(chǎn)品表面質(zhì)量的在線(xiàn)記錄與質(zhì)量追溯。
采用從意大利OMVA引進(jìn)的精密在線(xiàn)淬火系統，在線(xiàn)可以使用風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式，淬火時(shí)可以精確控制型材每一個(gè)部分的冷卻速率，保證型材淬火不變形，型材表面質(zhì)量好、形位尺寸偏差小。
采用特殊設計的合金成分，配合專(zhuān)用的均熱和擠壓工藝，可以有效控制擠壓產(chǎn)品的粗晶厚度，6061、6082和7075合金棒材的粗晶可以控制在0.5mm以?xún)?，明顯優(yōu)于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。
我司能夠實(shí)現在線(xiàn)風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式，并且型材各個(gè)方向的風(fēng)刀的風(fēng)量或噴嘴的水量大小都能單獨控制。該技術(shù)可以最大程度減少型材在線(xiàn)淬火過(guò)程中的變形，保證型材尺寸精度。
從中航工業(yè)引進(jìn)的20m立式淬火爐，專(zhuān)為軍工、航空航天產(chǎn)品設計，溫度均勻性高，淬火轉移時(shí)間短，可滿(mǎn)足各種高性能鋁合金固溶淬火的要求。
航空級熱處理裝備，通過(guò)熱處理NADCAP認證的輥底爐、氣墊爐、三級時(shí)效爐，提供航空級產(chǎn)品以及熱處理技術(shù)支持、提供高溫測量技術(shù)支持及服務(wù)。
具有三級時(shí)效熱處理能力，具備航空航天用7系鋁合金板材T77、T7751產(chǎn)品生產(chǎn)能力，提供各系鋁合金航空產(chǎn)品。
超寬板材淬火板形控制技術(shù)，熱處理成品最大寬度可達3800mm，淬火板材不平等達到歐標以及國標高精級要求。
超薄板材固溶淬火技術(shù)，最薄熱處理產(chǎn)品厚度可達0.2mm。
超薄板材固溶淬火技術(shù)，最薄熱處理產(chǎn)品厚度0.2mm。
